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通過等離子氮化和TiN 復(fù)合涂層，其涂層的結(jié)合力得到提高，這由于TiN 復(fù)合涂層與滲氮層中的在鍍膜過程中發(fā)生了反應(yīng)擴(kuò)散，使?jié)B氮基體與TiN 復(fù)合涂層之間界面結(jié)合增強，從而提高了復(fù)合涂層的結(jié)合力，此外滲氮層作為中間硬化層的效應(yīng)TiN 裂紋的擴(kuò)展只有在基體界面上才能進(jìn)行，延長了裂紋移動路徑，因此大大增加TiN 結(jié)合力，提高了有效硬化深度。通過45號鋼表面進(jìn)行TIN氮化鈦涂層，發(fā)現(xiàn)45號鋼的性能發(fā)生以下三個地方的變化。

DLC涂層工藝技術(shù)是一種先進(jìn)的表面涂層技術(shù)，通過在基礎(chǔ)材料表面形成類似金剛石的碳涂層，提高了材料的硬度、耐磨性和耐腐蝕性，使其具有更長的使用壽命和更好的性能，制備過程主要包括離子源、表面清潔、預(yù)處理、沉積和后處理五個步驟。

DLC 涂層，即鉆碳膜涂層,是一種類似于金剛石結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)碳膜。它具有優(yōu)異的物理和化學(xué)性質(zhì)，如硬度高、摩擦系數(shù)低、耐磨性好、化學(xué)穩(wěn)定性強等。因此將 DLC 涂層應(yīng)用于軸承表面可以有效提升軸承的以下四方面的性能。

針對不同的行業(yè)，運用不同的工藝及制備方法來制備出適合此行業(yè)的DLC涂層(類金剛石涂層)，以滿足客戶的需要。根據(jù)客戶不同的要求及材料，DLC涂層(類金剛石涂層)工藝溫度控制在80℃~150℃度之間，從而使客戶的選材具有更大的靈活性。

目前緊密沖壓模具也開始采用真空鍍鈦涂覆在表面，表面可擁有極低的摩擦系數(shù)，淘汰加工受力。模具經(jīng)DLC涂層涂覆后表面硬度可提高5到10倍，可大幅目前表面磨耗，特別是用于高緊密加工時可得到很是優(yōu)異的外貌質(zhì)量，冷沖成形及拉伸模具經(jīng)鍍鈦涂覆后可顯著低落摩擦力，明明淘汰加工中發(fā)生的刮痕及磨耗。因此可增加壽命，大幅低落出產(chǎn)本錢。

為了汽車齒輪有著更長的使用壽命，引入了DLC涂層在齒輪表面進(jìn)行表面處理工藝，目的是為了提升汽車摩擦系數(shù)小耐磨損特性性能。汽車齒輪經(jīng)DLC處理后，齒輪的摩擦系數(shù)由未處理時的0.090下降到0.068,損率分別減少了91%和97%;DLC處理改變了材料的損機(jī)制,由未處理的點蝕和微點蝕轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒛チＤp。

含氫類金剛石(DLC)涂層的主要成份是碳，是一種兼有高硬度與優(yōu)異摩擦性能的非晶體硬質(zhì)薄膜由石墨(SP2)與金剛石(SP3)組成。SP3金剛石的碳原子在空間構(gòu)成連續(xù)、堅固的骨架結(jié)構(gòu)，所以堅硬，成正八面體晶狀體。SP2石墨的碳原子呈平面層狀結(jié)構(gòu)，層與層之間的作用力小，所以很軟，能導(dǎo)電，有滑感的鱗片狀結(jié)構(gòu)此類類金剛石(DLC)涂層通常由含氫(H)氣體如乙炔C2H2，甲烷CH4經(jīng)過PECVD的方式獲得.而且可以在較低工藝溫度下獲得，工藝溫度最低可以低于80°C，從而可以有效解決材料熱變形等缺陷。

模具涂層:DLC耐磨涂層可以用于模具表面，如注塑模、擠出模、沖壓模等。其涂層可以提高模具的硬度和耐磨性，同時也能夠減少模具和產(chǎn)品之間的粘附，避免模具出現(xiàn)卡模現(xiàn)象。 零部件涂層:DLC耐磨涂層還可以用于零部件表面，如軸承齒輪、活塞等。其涂層能夠提高零部件的耐磨性和耐腐蝕性，減少零部件的磨損，延長使用壽命。