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  汽車、摩托車的輕量化是一個很重要的發(fā)展趨勢。把車身材料的全部或是某一部分由密度大的鋼鐵材料換成密度小的鋁合金材料，可以大大減輕車身質(zhì)量。發(fā)動機(jī)的質(zhì)量在車身質(zhì)量中占很大比重，將發(fā)動機(jī)由原來的鑄鐵材料換成鋁合金后，鋁合金密度較小，強(qiáng)度高，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能優(yōu)良，塑性和成型性好，易加工，被廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工、建筑、汽車、船舶等領(lǐng)域中。但是鋁件的硬度偏低，耐磨性差，耐腐蝕性較差，如果不進(jìn)行處理，將使發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)壁與活塞接觸的部分產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，大大減少發(fā)動機(jī)。

目前一般采用的解決方法是在鋁合金發(fā)動機(jī)內(nèi)部加一鑄鐵缸套，活塞環(huán)與鑄鐵缸套而不是與鋁合金材料進(jìn)行摩擦，這樣可以避免鋁合金的磨損。但這種方法工藝復(fù)雜，同時又增加了鋁合金缸體的質(zhì)量。

通過表面處理dlc涂層技術(shù)在鋁合金工件表面形成附著牢固的金屬、合金、陶瓷等表面層，可提高工件的耐磨性.DLC涂層又稱類金剛石涂層，DLC涂層硬度高(>HV1500)，干摩擦系數(shù)低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑涂層。DLC涂層厚度可達(dá)到0.55um，使得壓鑄鋁件具有良好的潤滑、散熱（干式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產(chǎn)成本。