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航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承滾道與滾動(dòng)體在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中承受反復(fù)的滾動(dòng)和滑動(dòng)接觸,當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間工作在高速、重載、高溫及高低溫交變等極端苛刻的工況下或者面臨短時(shí)間斷油、乏油等特殊工況,滾道與滾動(dòng)體間產(chǎn)生巨大的瞬間高溫,高溫致使?jié)櫥瑒┦А⒉牧习l(fā)生變性,最終致使摩擦副接觸面發(fā)生疲勞失效,軸承功能喪失甚至工作系統(tǒng)崩潰。

為提高軸承材料的疲勞壽命以及避免由于出傳統(tǒng)潤(rùn)滑(流體潤(rùn)滑及脂潤(rùn)滑)失效而導(dǎo)致軸承元件疲勞壽命降低,常采用在基體材料表面沉積具有潤(rùn)滑作用的硬涂層方式提高其疲勞壽命,實(shí)現(xiàn)其在苛刻工況下長(zhǎng)期有效運(yùn)行的目的。航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承材料采用DLC涂層技術(shù)、新的潤(rùn)滑技術(shù)等用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)延壽。

采用線性離子束混合磁控濺射方式在航空軸承鋼沉積一層2um的DLC自潤(rùn)滑薄膜。通過(guò)球盤式高速滾動(dòng)接觸疲勞(RCF)試驗(yàn)機(jī)共計(jì)完成900小時(shí)疲勞試驗(yàn),軸承鋼及沉積DLC涂層的軸承鋼在混合潤(rùn)滑狀態(tài)下的滾動(dòng)接觸疲勞性能采用電鏡分析測(cè)試，DLC薄膜能夠有效提高軸承材料滾動(dòng)接觸疲勞壽命2~5倍。