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活塞環(huán)(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。
活塞環(huán)是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運動的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個側(cè)面之間形成密封。由于早期的活塞環(huán)無法解決磨損的問題，所以使用壽命不長，某汽車公司找到我們來解決這一問題，技術(shù)工程師通過使用DLC涂層工藝來解決這個問題。
(DLC)則是以sp3和sp2的混合形式結(jié)合，應(yīng)用于活塞環(huán)上的DLC涂層還含有C-H等雜相，通常為非晶態(tài)或含有部分納米晶。DLC兼具了金剛石和石墨的特性，由子含有金剛石成分，涂層硬度高，是普通鍍硬鉻環(huán)或怎化環(huán)硬度的2~3倍，具有更高的耐磨損性能，同時中于合有石墨成分，其摩擦系者極低0.2以下)，降低了環(huán)對紅套的攻擊性，在惡劣潤滑條件下提高了環(huán)的抗拉紅性能，同時對解決活塞環(huán)早期異常磨損效果顯著，DLC涂層與CIN硬質(zhì)涂層比較，其為突出的優(yōu)點是大大降低了活塞環(huán)摩擦功耗。在發(fā)動機設(shè)計時，為了改善發(fā)動機的燃油耗，應(yīng)盡可能地將燃燒能是無損地作為驅(qū)動力加以有效利用。減少發(fā)動機滑動部件摩擦可直接峰低這種能量的損失，它直接關(guān)系到發(fā)動機燃油耗的改善。資料顯示活塞/活塞環(huán)部分的摩擦隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加，在發(fā)動機總摩擦損失中占4 ~5%，而DLC涂層活寒環(huán)可有效降低摩功耗。
活塞環(huán)DLC鍍層工作溫度范圍:-150-500度，厚度:1.5-3um (約 0.5 微米公差),顏色為灰黑色有光澤，摩擦系數(shù): 0.08 to 0.12 (可根據(jù)情況，和硬度之間互相調(diào)整，具體視情況而定)硬度: HV1500-2800，非導(dǎo)電性,粗度: 同等于產(chǎn)品基材表面粗度 (此款鍍層: 希望鍍層前素材 Ra: 0.2 以下)留耐磨性:磨損率小于2X10-10cm/Nm ,5mm 直徑碳化鎢球，80N 壓力，470rpmo8mm 圓周運動 50 分鐘),附著力: 劃痕粘結(jié)力大于 130N
1.載荷性可應(yīng)用于高載荷運動部件
2.低摩擦應(yīng)用部件，齒輪，滑動摩擦等運動部件
3.燃料噴射系統(tǒng)
4.紡織縫紉零配件
5.軸承和套圈
6.擠壓、沖壓模具
7.模料成型模，易拉罐噴涂模具防粘鋁粉
8.需要特殊保護(hù)的零件部位
9.壓縮機活塞曲軸等等